在刚刚过去的北京冬奥会上，冬奥健儿们给丝瓜APP网站带来了一场场精彩的赛事，让丝瓜APP网站回味无穷。而在场外，氢能汽车也变成了除冰墩墩外的另一“新宠”。据北京冬奥组委公布的数据表明，在冬奥期间有超过1000多辆氢能汽车投入使用，这也是迄今为止，最大规模的一次氢燃料电池汽车示范运行。
据了解，在冬奥期间总共投入了724辆大巴车来保障赛事运行，这些大巴车通过加氢，只需十分钟就能实现300多公里的续航，而且车辆运行过程中没有顿挫感，噪音也很低，车内也无异味，深受乘客的欢迎。冬奥举办期间，尤其是在延庆以及张家口这两个主要赛区，气温可以低至零下三十几度，还有不少的山地运行路线，开过电动车的人都知道，电动车在面对低温的环境，其续航能力会大幅度缩水，而这些装载氢能发动机的车辆就*不要考虑这些问题，据介绍，为了适应冬奥赛事的低温环境，这些车辆都已经完成了极寒测试，可以做到在零下三十几度的环境下放置超过8小时后仍然可以完成超低温启动。
除了上面所说的抗低温以及长续航之外，这些氢能汽车也很环保，实现零碳排放。车辆在运行过程中，氢气与氧气在催化剂的作用下反应，会产生电能和水，电能带动车辆行驶，水直接排出车外。资料表明，冬奥期间所投入的这些氢能汽车，行驶里程约209万公里，相比于传统燃油车，减少碳排放约1800吨，可以说是相当环保。
也有人会担心氢能汽车的安全问题，例如以下的疑问：“氢气真的安全吗？”“氢气会不会发生爆炸？”对于这些疑问，专家表示，按照理论计算，氢气的爆炸极限是4%至75.6%(体积浓度)，意思是如果氢气在丝瓜视频国产免费观看中的体积浓度在这一范围之间，遇火源就很容易发生爆炸。“氢气的爆炸极限范围广，因此氢能汽车要想实现产业化，整个产业链上的所有企业都必须重视安全性。”在北京大型国际氢能示范区内，最大的加氢站(海珀尔加氢站)可以实现日加氢量4.8吨，相关负责人介绍，氢气从制氢厂生产出来后，会有专业运输车运送至加氢站，在压缩机的帮助下，储存到氢气储罐中。
与传统的加油站加油类似，加氢的流程是工作人员把加氢枪插到大巴车的加氢口上，点击加氢机上的按钮，车辆就开始加氢。整个过程中，既听不到声音，也闻不到味道。在安全保障上，氢能汽车上储存氢气的容器采用高强度、高耐久、高可靠性的气瓶，可以有效减少氢能泄漏，而车身零件布局经过了重新设计，氢燃料相关零部件都设计在通风性好的位置，氢气一旦发生泄漏，可以快速扩散，以免发生爆炸。此外，一旦发生碰撞，高强度车身也能有效保护氢电系统。也可以说，这些举措进一步保障了氢能汽车的运行安全。
